Sob uso normal, o martelo de freio da escavadeira funcionará por cerca de três anos e haverá uma redução na eficiência do trabalho. Isso ocorre porque no trabalho, a superfície externa do pistão e do corpo do cilindro se desgasta, de modo que a folga original aumenta, o vazamento de óleo de alta pressão aumenta, a pressão diminui, resultando na diminuição da energia de impacto do martelo de freio da escavadeira, e a eficiência do trabalho é reduzida.
Em casos individuais, devido ao uso indevido por parte do operador, o desgaste das peças é acelerado. Por exemplo: o desgaste transitório da bucha guia superior e inferior, a perda do efeito de orientação, o eixo da haste de perfuração e a inclinação do pistão, o pistão no trabalho de bater na haste de perfuração, a força externa recebida pela face final não é uma força vertical, mas um certo ângulo da força externa e da linha central do pistão, a força pode ser decomposta em uma reação axial e uma força radial. A força radial faz com que o pistão se desvie para um lado do bloco de cilindros, a folga original desaparece, a película de óleo é destruída e forma-se atrito seco, o que acelera o desgaste do pistão e do furo no bloco de cilindros, e o a folga entre o pistão e o bloco de cilindros aumenta, resultando em aumento de vazamentos e o impacto do martelo de freio da escavadeira é reduzido.
As duas situações acima são as principais razões para a redução da eficiência do martelo de freio da escavadeira.
É prática comum substituir um conjunto de pistões e retentores de óleo, mas a simples substituição de um novo pistão não resolverá completamente o problema. Como o cilindro está desgastado, o tamanho do diâmetro interno tornou-se maior, o diâmetro interno do cilindro aumentou a circularidade e a conicidade, a folga entre o cilindro e o novo pistão excedeu a folga do projeto, portanto, a eficiência do martelo quebrador não pode ser totalmente restaurado, não só isso, mas também porque o novo pistão e o cilindro desgastado trabalham juntos, porque o cilindro está desgastado, a rugosidade da superfície externa aumentou, o que irá acelerar o desgaste do novo pistão. Se o conjunto do cilindro intermediário for substituído, é claro, o melhor resultado será obtido. No entanto, o bloco de cilindros do martelo de freio da escavadeira é o mais caro de todas as peças, e o custo de substituição de um novo conjunto de cilindros não é barato, enquanto o custo de reparo de um bloco de cilindros é relativamente baixo.
O cilindro do martelo de freio da escavadeira é carburado na produção, o alto nível da camada de cementação é de cerca de 1,5 ~ 1,7 mm e a dureza após o tratamento térmico é de 60 ~ 62HRC. O reparo consiste em retificar, eliminar marcas de desgaste (incluindo arranhões), geralmente precisa retificar 0,6 ~ 0,8 mm ou mais (lado 0,3 ~ 0,4 mm), a camada endurecida original ainda é de cerca de 1 mm, portanto, após retificar o cilindro, a dureza da superfície é garantida, portanto a resistência ao desgaste da superfície interna do cilindro e do novo produto não é muito diferente, o desgaste do cilindro é viável para reparar uma vez.
Depois que o cilindro for reparado, seu tamanho mudará. Para garantir que a energia de impacto do projeto original permaneça inalterada, é necessário redesenhar e calcular a área da cavidade frontal e traseira do cilindro. Por um lado, é necessário garantir que a proporção da área da cavidade frontal e posterior permaneça inalterada com o projeto original, e a área da cavidade frontal e posterior também seja consistente com a área original, caso contrário, a vazão mudará . O resultado é que o fluxo do martelo de freio da escavadeira e da máquina de rolamento não corresponde razoavelmente, resultando em consequências adversas.
Portanto, um novo pistão deve ser preparado após o bloco de cilindros reparado para restaurar totalmente a folga do projeto, de modo que a eficiência de trabalho do martelo de freio da escavadeira possa ser restaurada.
Horário da postagem: 23 de agosto de 2024